Postęp robót drogowych:

Obecnie na wszystkich odcinkach od km 0+000 do km 36+540 trwają następujące roboty drogowe:

- zdjęcie mechaniczne warstwy humusu z pasa drogowego: DD3 (S7 4+900); 22+800-22+900;

- wykonanie wykopów: 0+000-0+450, 3+000-3+500, 3+600-3+800, 4+000-4+500, 4+600­ 4+700, 5+500-5+700, 6+650-6+800, 7+700-8+400, DP 1181N 0+420-0+744; 12+600-12+700; 14+000-14+200; 14+400-14+800; 14+900-15+700; 20+500-20+750; 21+650-21+750; 29+150­-30+280, 32+800-33+050, 36+125-36+540, 35+000-34+900, mop4 0+375-0+450, 29+400-­29+500; 34+900-35+000, DD15 2+314-1+900, 36+125-36+540, mop4 0+375-0+450, 29+220; ­30+200, 31+525-31+655, 31+725-31+750, 32+100-32+200, 34+290-34+430, 35+050-35+350, 36+050-36+050, 31+490-31+650, 35+000-35+250,

- wykonanie nasypów: 0+450-0+670, 1+800-2+000, , 4+000-4+500, 4+800-5+100, 6+050-­6+650, 6+650-7+000, 8+400-8+450, 8+500-8+600, DK7 5+270-5+700, DD4 0+010-0+140, WPPD Ł1 0+050-0+090, WPPD Ł2 0+080-0+180, WPPD Ł3 0+000-0+200, WPPD Ł4 0+000­0+200, DD4 0+010-0+140; 8+700-9+750; 9+850-10+500; 10+530-10+600; 12+380-12+475; 13+600-13+700; 16+075-16+500; 17+530-18+095; 18+255-18+470; 18+700-18+870; 19+005­19+070; 19+480-19+800; 20+200-20+500; 20+725-20+875; 20+950-21+200; 21+425-21+500; 22+150-22+325; 22+450-22+500; 25+300-25+800; 27+200-27+250; WMrz:Ł3 0+000-0+360; DP1190N 0+080-0+160; DP1179N 0+000-0+120; DG148016 0+240-0+460; 34+900-35+000, DD15 2+314-1+900, 36+125-36+540, mop4 0+375-0+450, 29+220-30+200, 31+525-31+655, 31+725-31+750, 32+100-32+200, 34+290-34+430, 35+050-35+350, 36+050-36+050, 31+490­31+650, 35+000-35+250,

- wykonanie nasypów w ramach wymiany gruntów: 14+400-14+800; 21+650-21+750; 23+400; 23+600;

- profilowanie i zagęszczanie podłoża: 21+450-21+500; 21+750-22+150; 22+800-23+200; DK7 0+740-0+850;

- wzmocnienie podłoża gruntowego metodą kolumn CMC i BMC: 21+605-21+755; 22+500­22+610; 26+990-27+135;

- ułożenie geotkaniny: 1+800-2+000, 4+900-5+100, 6+050-6+980, DK7 5+300-5+580, DP 1181N 0+420-0+744, 9+950-10+425; 10+550-10+600; 14+000-14+300; 15+050-15+700; 16+070-16+250; 18+700-18+800; 20+280-20+420; WMrz:Ł3 0+040-0+140; 0+280-0+360;

- warstwa mrozoochronna: 0+000-0+450, 0+900-1+150, 2+000-2+250; 12+700-12+905; 16+495-17+500; 17+530-18+650; 18+870-19+005; 19+070-19+475; 19+960-20+100; 24+750­25+200; 27+470-27+805;

- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie: 0+000-1+150, 2+000­2+250, 12+700-13+475; 16+500-18+600; 19+990-20+100; 24+750-25+200; DP1190N 0+080­0+340; 35+000-35+250

- ulepszone podłoże z gruntu stabilizowanego cementem: 3+975-4+450, 7+800-8+350, DK7 5+270-5+580, DD3 0+150-0+350, 13+445-13+580; 15+050-15+700; 19+945-22+200; 25+795­26+050;

-podbudowa z betonu asfaltowego: 12+760-13+410 P; 12+810-13+390 L; 16+495-16+975 P; 17+175-17+400 P; 16+495-17+400 L; 20+000-20+090; 24+160-24+650; 24+700-25+200 P; WMrz:Ł1 0+000-0+080; WMrz:Ł3 0+700-0+770; WMrz:Ł4 0+000-0+080; 30+930-31+280, 34+600-35+010

- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego: 0+000-0+615, 5+300-5+900;

Graficzna prezentacja postępu robót >>>

Węzeł drogowy Pasłęk - Południe >>>

Węzeł drogowy Marzewo >>>

Węzeł drogowy Małdyty >>>

 Postęp robót branżowych:

Drenaż i uzbrojenie